Teoretisk prøve høyhastighetskurs

Hva betyr preventiv vedlikehold?

Å utføre vedlikehold med formål om å oppdage feil i forkant av problemer.
Å ta daglige sjekk før man forlater havn.
Å vente på at feil oppstår før man skal gjøre noe med det.
Å sette bort arbeidet til noen andre som ikke kjenner til fartøyet.

Hva menes med personlig sikkerhetsutstyr?

Sikkerhetsutstyr som er tenkt til å ha på kroppen din.
Sikkerhetsutstyr som er markert med ditt navn.
Sikkerhetsutstyr som kan brukes til å redde personer ut av vannet.
Sikkerhetsutstyr som kan sende nødmeldinger til personer.

Skal du bruke VHF-en som er installert om bord når du er i nød, selv om du ikke har kurs eller lisens?

Ja, men kun hvis du først har ringt 113 og spurt om tillatelse.
Ja, så fort du mener det er fare for liv og helse.
Nei, det er kun lov å røre den når kurset og lisensen er på plass.
Ja, det gjelder å trykke inn tale-knappen og holde inne fram til du får svar.

Hva er faren og hva øker sjansen for overlevelse når du havner i vannet?

Faren er nedkjøling og bekledning som hindrer strømmende vann langs kroppen øker sjansen for overlevelse.
Faren er oppvarming og bekledning som hindrer strømmende vann langs kroppen øker sjansen for overlevelse.
Faren er nedkjøling og å holde deg varm ved å bevege mye øker sjansen for overlevelse.
Faren er ubetydelig og det er bare å svømme til nærmeste mulighet til å komme deg ut av vannet.

Hva er ulempene ved bruk av mobiltelefon framfor VHF?

Mobiltelefon fungerer som oftest mye bedre.
Mobiltelefon har begrenset batteri og dekningskapasitet, et touch-skjerm og dårligere flyteevne/vannbestandighet.
Mobiltelefon har mulighet til å filme det som skjer slik at det kan legges ut online.
Mobiltelefon kan sende melding til nødetatene ved bruk av gruppe-sms.

Hvorfor bør du kjenne til begrensninger av fartøyet du bruker?

Det bestemmer hvor fort du kan kjøre gjennom naturreservater.
Det er grunnlaget for turen og bestemmer når, hvor og hvordan du kan gjennomføre en tur.
Det bestemmer om du er rustet til å finne ut hvor grensene til fartøyet ligger i mørke uten radar.
Det er grunnlaget for når solen går opp eller ned i forhold til høyde og formen av vindskjermen på fartøyet.

Hva må passasjerer følge med på underveis i høy fart?

De må egentlig bare høre etter båtføreren og reagere når han sier noe.
For å være sikker bør de følge med på hvordan andre fartøy bak dem kjører gjennom bølger.
De må se ut av fartøyet, sitte i kjøreretning, og være forberedt på bevegelser som kommer.
De må stå, sitte eller ligge på en slik måte at kroppen klarer å ta imot bevegelser som kommer.

Hva er risiko?

Risiko er faren som alltid er til stede at det skal skje noe.
Risiko er ubetydelig fram til det har skjedd noe alvorlig.
Risiko er måten kontorfolk finner opp grenser til de som skal kose seg.
Risiko er hvor sannsynlig noe er i forhold til hva konsekvens kan være.

Hva kan du gjøre for å påvirke de generelle holdninger rundt høy fart?

Når vi møter andre i høy fart bør vi vike bestemt og tidlig.
En enkel gest som å vinke når du passerer utgjør mer enn de fleste tror!
La de andre vite at du har sett dem og at du gjerne viker for dem.
Alle andre svar er riktig.

Hva må du undersøke for du forlater havn for en høyhastighetseilas?

Du bør ha undersøkt fartsbegrensninger og værmeldingen i forhold til hele turen.
Du bør ha undersøkt hvordan du kan kjøre fortest mulig gjennom trange sund.
Du bør ha undersøkt om noen andre har sjekket at fartøyet er klar for turen.
Du bør ha undersøkt om turen kan kombineres med et utested som stopp underveis.

Hvorfor er det viktig å bruke mental stimulering?

Det hjelper deg til å slappe av og være helt rolig i kritiske situasjoner.
Det hjelper deg til å tenke gjennom hva andre skal gjøre hvis det skulle oppstå kritiske situasjoner.
Det hjelper deg til å være bedre forberedt og bedre egnet til å handle raskt i kritiske situasjoner.
Det hjelper deg til å kunne kjøre fortere og ta større risiko siden du er bedre forberedt.

Hva påvirker evnen til å beholde oppmerksomheten?

Det at man har snakket lenge om turen og endelig skal gjennomføre påvirker hvor lenge du kan beholde oppmerksomheten.
Det å se ofte på kartplotteren og sjekke hvordan passasjerer om bord har det underveis påvirker hvor lenge du kan beholde oppmerksomheten.
Det er faktorer som arbeidsbelastning, trøtthet, støynivå og temperatur som påvirker hvor lenge du kan beholde oppmerksomheten.
Det er hvor flink du er til å fokusere på mange ting samtidig som påvirker hvor lenge du kan beholde oppmerksomheten.

Har du som fører ansvar for at passasjerer føler seg trygge om bord?

Nei, de må selv si ifra når de blir kvalm slik at jeg kan sette dem i land ved første anledning.
Ja, det kan være stor forskjell mellom hvordan jeg opplever turen i forhold til mine passasjerer.
Nei, ikke før de sier at de ønsker å bytte fører, da bør jeg gjøre noe.
Ja, men så fort jeg har gitt dem instruks trenger jeg ikke å følge med på dem lenger.

Hva må du gjøre hvis en passasjer sier ifra om at du kjører uforsiktig?

Da må jeg ta ansvar, se mine begrensninger og sette passasjeren i land.
Da må jeg ta ansvar, revurdere og aktivt velge tiltak for å unngå eskalering.
Da må vi snakke sammen og finne ut hva vi kan gjøre for å fortsette turen akkurat som før.
Da er det viktig å fortelle at du har tatt et høyhastighetskurs og vet hva du driver med.

Hvilket av disse påstander er riktig?

RIB er betegnelse for Race Inflatable Boat
Skrogtype har lite å si for hastigheten, man må bare ha nok hestekrefter for å kjøre fort.
Steglister fungerer som race-finner og hjelper fartøyet til å svinge bedre.
Steppet skrog fungerer utmerket for å øke hastigheten, men krever mer kompetanse hos føreren.

Hvilket fremdriftssystem er best for å oppnå høy fart?

Det er vesentlig mer å hente ut av en eller flere påhengsmotorer i forhold til andre fremdriftssystemer.
Innenbordsmotor er garantert best da disse vanligvis har et høyere dreiemoment.
Det er fordeler og ulemper med alle typer installasjoner, og det er vanskelig å påstå at et system er best framfor andre.
Det er klart at alle systemer har fordeler og ulemper, men alt som er montert inn i båten tar bare plass.

Hvilken 3 faktorer kommer inn i bildet ved valg av vannscooter type?

Når det gjelder skrog er det bølgehøyde, vekt og om den har OTS.
Det er hovedsakelig komfort, hastighet eller manøvrering man velger blant
Man velger om det er nok stueplass, god lyd og størrelse på drivstofftank.
Det er formen på setet, rattet og fargen på scooteren som har mest å si.

Hva utgjør de største begrensninger av et skrog?

Det er størrelsen og bredden som har mest å si for begrensninger.
Det er den totale summen av vekten i forhold til stabilitet og fremdriftssystem som setter de største begrensninger.
Det er kompromisser som er tatt i forhold til formålet, krav og design av skroget når det ble produsert.
Det er hvordan føreren utnytter skroget på best mulig måte som har mest å si for begrensninger.

Hva er det som skjer når det inntreffer en tverring?

Det som skjer er at hekken løfter seg, og trykker baugen ned i neste bølge.
Det som skjer er at baugen tar tak i sjøen på grunn av feil vektfordeling i fartøyet.
Det som skjer er at fartøyet går for fort til å kjøre framover og jobber seg til siden uten at du vil det.
Det som skjer er at baugen stuper ned i vannet og båten stopper brått.

Hva kan du gjøre når du merker at fartøyet du kjører begynner å vingle fra side til side?

Du må gi mer gass, da stabiliserer fartøyet seg fortere.
Enten må du installere en større motor, eller du må finne måter å gjøre fartøyet lettere i vekt.
Du må trimme baugen lenger ned slik at fartøyet stabiliserer seg.
Du må finne ut hva du kan gjøre for å forbedre vektfordelingen i fartøyet.

Hva er årsaken til porpoising, og hva kan du gjøre for å motvirke det?

Årsaken er feil trimbruk og/eller vektfordeling og kan motvirkes ved å bruke bruke powertrim riktig.
Årsaken er at propeller er for stor i forhold til fartøyet. Det kan motvirkes med å installere en mindre propeller.
Årsaken er at skroget er for tungt i forhold til motoren. Det kan motvirkes med å plassere mer vekt så langt som mulig bakover.
Årsaken er feil trimbruk og/eller vektfordeling og kan motvirkes ved å gi mer eller mindre gass når fartøyet spretter opp og ned.

Hvorfor er det viktig å bli kjent med hvert fartøy du kjører, selv om den ligner på en de kjørte tidligere?

Selv om 2 fartøy ligner kan det være at jeg som fører ikke klarer å kjøre begge fartøy likt,
Selv om 2 skrog er bygd på samme måte kan det være at en av dem går mye dypere gjennom vannet.
Selv om 2 fartøy har nøyaktig samme skrog, så kan vektfordelingen være helt annerledes på grunn av størrelse og innhold i tanker.
Selv om 2 skrog er helt lik kan en av dem ha en av dem ha steppet skrog.

Hva er OTS – Off Trottle Steering

Det er ditt evne til å manøvrere en vannscooter uten å gi gass.
Det er en funksjon som gjør at vannscooteren gir gass av seg selv når rattet svinges helt ut til en av sidene.
Det er det samme som OPAS, som er finner som senkes ned i vannet når du slipper gassen.
OTS ble erstattet med iBR som er en type bremse- og reverseringsystem.

Er det krav at alle vannscootere har OTS, VTS og iBR?

Ja, en vannscooter uten disse systemer kan ikke være CE-godkjent
Ja, alle produsenter bruker de samme løsningene.
Nei, det er forbudt å bruke disse systemer når man kjører gjennom nasjonalparker.
Nei, mange vannscootere har forskjellige løsninger og det er derfor viktig å sjekke dette.

30% økning er nevnt flere ganger i kurset. I hvilken forbindelse er dette riktig?

Et større fartøy har 30% større svingradius og stopper 30% treigere enn et mindre fartøy.
Et fartøy med steppet skrog har 30% større svingradius og trenger 30% mindre avstand til å stoppe enn andre fartøy.
Svingradius øker med 30% for hver 10 knop du øker hastigheten. Et steppet skrog trenger 30% mer avstand til å stoppe enn andre fartøy.
Svingradius øker med 30% for hver 30 knop du øker hastigheten. Et steppet skrog trenger 30% mindre avstand til å stoppe enn andre fartøy.

Hva er det viktig å ta hensyn til?

Alt som skjer foran baugen til fartøyet.
Spesielt til det du ikke ser, som omgivelsene bak fartøyet.
Det at andre følger reglene og oppfører seg som det skal på vannet.
Spesielt til at myke trafikanter holder seg inntil 100 meter fra land.

Hvorfor er det viktig å finne løsninger som frigjør arbeidskapasitet med tanke på head-up vs north-up?

Spesielt i høy hastighet trenger føreren å gjøre alt for å ha overskudd til å handle raskt og bestemt.
Føreren bruker allerede mye kapasitet på optisk rotasjon og må derfor frigjøre mental kapasitet.
Alt som bidrar til at føreren kan fokusere bedre på de viktigste oppgaver bidrar til trygghet og mindre risiko.
Alle nevnte svar er riktig.

Hva er det du må vite når du ringer nødetatene når du er vitne til. eller involvert i en ulykke?

Stedsnavn og navn til personer som trenger hjelp.
Hvor mange personer som er involvert og om fartøyet fortsatt flyter.
Din GPS-lokasjon, hva som har skjedd og hvor mange som er involvert.
Hvor fort fartøyet kjørte når det skjedde og om du har ringt 113 tidligere.

Hvorfor er det viktig å gjenta ABCDE rutinen fram til nødetatene er til stede og tar over?

Personen kan plutselig begynne å gå selv om det er opplagt at den ikke puster.
Tilstanden kan plutselig forverre seg på grunn av indre skader.
Høyenergiskade resulterer ofte i at personen blir veldig varmt og vil legge fra seg tepper.
Nødetatene fortsetter der hvor du er i rutinen når de kommer frem.

Er det viktig å være bevisst på, forberedt og innstilt på å gjøre alt du kan for å unngå unødvendig risiko?

Nei, det er opp til alle andre å forholde seg til hvordan jeg har tenkt å bruke min egen båt.
Ja, jeg har et stort ansvar som fører ovenfor andre, omgivelsene mine og meg selv.
Ja, jeg har et stort ansvar for å sørge for at andre følger reglene og forholder meg kun til myndighetene.
Ja, selv om det ikke er bare mitt ansvar skal jeg gjøre det fordi jeg må forholde meg til reglene.

Infokapsel	Varighet	Beskrivelse
cookielawinfo-checkbox-analytics	11 months	This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics".
cookielawinfo-checkbox-functional	11 months	The cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional".
cookielawinfo-checkbox-necessary	11 months	This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary".
cookielawinfo-checkbox-others	11 months	This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other.
cookielawinfo-checkbox-performance	11 months	This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
viewed_cookie_policy	11 months	The cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data.

Teoretisk prøve høyhastighetskurs

Teoretisk prøve høyhastighetskurs

Quiz Summary

Information

Results

Results

Categories

1. Question

2. Question

3. Question

4. Question

5. Question

6. Question

7. Question

8. Question

9. Question

10. Question

11. Question

12. Question

13. Question

14. Question

15. Question

16. Question

17. Question

18. Question

19. Question

20. Question

21. Question

22. Question

23. Question

24. Question

25. Question

26. Question

27. Question

28. Question

29. Question

30. Question